防城港住人集裝箱——全球最大集裝箱船青島港首航！甲板面積是4個足球場

船身長近400米、比美國福特級航母還要長出66.9米,甲板面積相當於4個足球場,滿載箱子首尾相連長度是港珠澳大橋的2.6倍,摞起來有40個泰山的高度……4月26日,載箱量2.4萬標準箱的全球首艘最大集裝箱班輪——THE聯盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在山東港口青島港前灣三期集裝箱碼頭81泊位舉行,這標誌著山東港口集裝箱業務邁入24000標準箱的“大船時代”。

大船靠大港。這艘世界最大的集裝箱船舶到底有多大?用一組數據來說明,“阿爾赫西拉斯”輪長399.9米,寬61.03米,型深33.2米,設計裝載量為23964個集裝箱,打破了此前“地中海古爾松”“地中海伊莎貝拉”和“地中海米娅”等23756箱的紀錄。

近年來,船舶大型化大行其道。世界前十大船公司紛紛更換1.8萬標準箱以上的大船。其中,韓國HMM今年將有12艘2.4萬標準箱大船陸續下水,成為全球擁有最大集裝箱船舶數量最多的船公司,“阿爾赫西拉斯”輪正是第一艘。

超大型集裝箱船帶來的規模經濟、降低單位成本、提高燃油效率等效果不言而喻,但同時也對港口的碼頭能力、操作效率、配套服務、集疏運能力等提出了全方位挑戰。

作為山東港口龍頭的青島港擁有優良水深條件、先進的碼頭設施、優越的集疏運體系,23個大型集裝箱專用泊位能從容停靠世界最大集裝箱船舶,“世界上有多大的船舶,青島港就有多大的碼頭”所言非虛。青島港更以“振超效率”聞名遐迩,其8000標準箱船舶泊位效率平均達到145自然箱/小時以上,200米以上的船舶作業橋吊單機效率達到30自然箱/小時,在全球十大航運公司效率統計排名中位居首位。

山東港口在適應船舶大型化顯示出的得天獨厚優勢,受到了全球眾多超級貨輪的青睐。據統計,今年青島港已累計接卸裝載量超2萬標準箱的集裝箱大船48艘次,同比翻番。

船王”首航背後的考量

顯示對中國經濟和山東市場的信心

擁有大型船舶的班輪公司通常會選擇箱量更集中、輻射性更強的港口優先掛靠。作為“船王”的“阿爾赫西拉斯”輪此次首航選擇山東港口青島港,背後也有對航線、腹地貨源等關鍵資源的深度考量。

自山東港口組建以來,各港口間握指成拳、錯位發展,一體化改革發展不斷加速,構建了以青島港為龍頭,日照港、煙臺港為兩翼,渤海灣港為依托,內陸眾多無水港為延展的一體化發展格局。今年以來,山東港口新增集裝箱航線10條,其中青島港集裝箱航線達到174條,航線密度穩居北方港口第一位。

2019年10月,山東港口黨委書記、董事長霍高原在出訪韓國期間曾到訪HMM總部,與各方聯手簽署中(魯)韓國際大通道框架協議,發揮山東港口在國際資源配置、國際物流運輸中的區位、政策等優勢,與中日韓港航及物流企業聯手打造東聯日韓、西接歐亞大陸的國際物流大通道。

“阿爾赫西拉斯”輪將被投入THE聯盟亞洲-北歐航線中,實現青島港歐洲航線的運力升級,繼續擴大青島港遠洋航線優勢。

“新大船的投入運營,使原有的航線艙位增長了30%。”山東港口青島港QQCT副總經理張軍介紹,“這將進一步放大平臺效應和聚合效應,助力山東港口加快由目的港向樞紐港、由物流港向貿易港轉型。”

“船王”首航山東港口,顯示出對中國經濟和山東市場的信心。在外貿進出口下降的背景下,一季度,我國與“一帶一路”沿線國家合計進出口2.07萬億元,同比增長3.2%,山東對“一帶一路”沿線國家進出口1454億元,同比增長12%,顯示出外貿產業鏈完備、抗壓能力強的優勢和較強的韌性。高新技術產業、醫療產業逆勢增長,給山東港口和各合作夥伴增添了信心。

背靠腹地經濟的支持,山東港口主動出擊,創新開拓,一季度實現了難能可貴的逆勢“雙增長”,貨物吞吐量完成3.4億噸,同比增長5.1%,集裝箱吞吐量完成714萬標準箱,同比增長4.0%。

據了解,此次“阿爾赫西拉斯”從青島出發,掛靠釜山、寧波、上海等港口,經蘇伊士運河後駛往鹿特丹、漢堡等歐洲港口,將助力山東港口打造“一帶一路”海上戰略支點、世界一流的海洋港口和國際航運中心。

“世界最大的集裝箱船從山東青島首航,無疑是一種新的信心註入。”山東港口黨委副書記、董事、總經理李奉利表示,山東港口將繼續與各大船公司、客戶和合作夥伴抱團取暖,暢通外貿的全球供應鏈,實行“一企一策”,把現有的難能可貴的訂單做實。

                          ——防城港住人集裝箱,柳州住人集裝箱,廣西住人集裝箱