疫情下集裝箱供不應求

受益於集裝箱業務的強勢推動，全球集裝箱龍頭中集集團業績暴增。

7月14日晚間，中集集團發布業績預告，預計今年上半年歸母凈利為40億元-46億元，而上年同期虧損1.83億元。

中集集團表示，今年上半年，全球經濟呈加速復蘇態勢，國際貿易維持較高景氣度，市場對集裝箱的需求持續處於相對高位。本年上半年較去年同期，集團集裝箱業務量價齊升，業績較去年同期實現大幅上漲。

去年同期，中集各業務板塊受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經濟與貿易波動等影響，導致去年上半年業績出現虧損。

公開資料顯示，中集成立於1980年1月，總部位於深圳，主要產品為集裝箱、道路運輸車輛、能源/化工、液態食品裝備、海洋工程裝備、空港/消防及自動化物流裝備的制造及服務業務。

事實上，除了眾所周知的集裝箱業務，中集在集裝箱運輸車、低溫氣體運輸車、機場登機橋等24個細分產品領域，均實現產銷量世界第一。

在2020年年度股東大會上，中集董事長兼CEO麥伯良表示，目前集裝箱仍是世界上最先進、最高效的運輸載具，從長期來看，集裝箱制造行業還會進一步增長。

自去年以來，歐美港口受疫情影響導致空箱回流較慢，形成區域性的集裝箱結構性短缺，再加上中國疫情防控和復工復產做得很好，推動了進出口貿易快速增長。幾個因素疊加導致中國出現集運艙位“一箱難求”的局面。

海關總署數據顯示，隨著我國出口的增加，集裝箱吞吐量也屢創新高，今年1-5月，我國八大樞紐港集裝箱吞吐量達2.3億標準箱，較去年同期的1.96億標準箱增長了17.1%。

麥伯良判斷，今年“一箱難求”很難解決，集裝箱相對緊缺的情況會持續一段時間，而今年中集的集裝箱業務大概率保持量價齊升。

中國是全世界集裝箱的主要生產國，制造全球超過96％的幹貨集裝箱和100％的冷藏集裝箱，為了應對“一箱難求”的困境，中國集裝箱制造企業正在加班加點地生產集裝箱。

以中集為例，產能從二十幾萬箱提高到四十幾萬箱，現在每個月的供貨量就是產出量。而全球運營的集裝箱有4000多萬個，箱子回不來，根本問題還是解決不了。

據央視財經6月份的報道，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。對於這種態勢，目前業界分析師和集運公司的普遍觀點是要持續到2022年，至於何時能結束，暫時沒有定論。

招商證券發布研報稱，由於集裝箱景氣持續升溫，中集集團全年業績將創新高。

資本運作方面，中集旗下主要板塊企業紛紛獨立分拆，赴A股上市。這些分拆業務都在集團合並報表範圍內，分拆不會對集團的估值造成損失。

7 月8 日，中集車輛正式登陸創業板，上市後中集仍將持有中集車輛50.23%股權。中集車輛在招股書中預計上半年營收創新高，同比增長29.1%~44.1%。

此外，中集安瑞科子公司中集安瑞環科技股份也計劃在創業板上市，已取得董事會通過；中集天達也鎖定了創業板。

在股價表現方面，中集集團（000039.SZ）6月份迎來一波近30%的漲幅，但7月已經有所回落，7月15日開盤價為17.18元/股，最新市值619億元。

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